Montrealin Yleissopimuksen (virallisesti, Yleissopimusta koskevien Sääntöjen Yhtenäistämisestä for International Carriage by Air) on monenvälinen sopimus, joka hyväksyttiin diplomaattinen kokous ICAO jäsenvaltioiden vuonna
Se muutti tärkeää Varsovan Yleissopimuksen määräyksiin hallinto korvauksia koskevat uhrien ilman katastrofeja.
Yleissopimuksen yrittää uudelleen luoda yhdenmukaisuutta ja ennustettavuutta säännöt, jotka koskevat kansainvälisten matkustajien, matkatavaroiden ja rahdin. Säilyttäen keskeisiä määräyksiä, joista on toiminut kansainvälisen lentoliikenteen yhteisön useiden vuosikymmenien ajan (eli Varsovan hallinnon), uuden sopimuksen saavutetaan nykyaikaistaminen useilla keskeisillä alueilla. Se suojaa matkustajia ottamalla käyttöön kaksitasoisen vastuun järjestelmä, joka poistaa edellinen vaatimus todistaa tahallisesta laiminlyönnistä, jonka lentoliikenteen harjoittaja saada yli MEILLE dollaria, vahingoista, jotka pitäisi poistaa tai vähentää pitkittynyt riita. Montrealin Yleissopimuksen mukaisesti, lentoliikenteen harjoittajat ovat tiukasti vastuussa todistettu vahingoista enintään. erityisiä nosto-oikeuksia (SDR), sekoitus valuutta-arvot, jotka on vahvistettu Kansainvälisen Valuuttarahaston (IMF) vastaa karkeasti MEILLE dollaria. SDR haetaan, lentoyhtiö voi vapautua vastuusta osoittamalla, että onnettomuus, joka aiheutti loukkaantumisen tai kuoleman ei, koska niiden huolimattomuudesta tai johtui pelkästään huolimattomuudesta kolmannelle osapuolelle. Tämä puolustus ei ole käytettävissä, jos vahinkojen määrä on alle. SDR haetaan Yleissopimus muutettiin myös oikeudellisia säännöksiä, Varsova, ja nyt avulla uhri tai heidän perheilleen haastaa ulkomaiset varustamot, jossa he ylläpitää heidän pääasiallinen asuinpaikka, ja vaatii kaikkien lentoliikenteen harjoittajien vastuuvakuutus. Montrealin Yleissopimuksen tuotiin lähinnä muuttaa velat maksetaan perheille, loukkaantumisen tai kuoleman, kun taas ilma-alukseen. Yleissopimus ei tunnista korvausta psyykkisiä vammoja tai vahinkoja, ellei liittyy fyysisiä vammoja. Artiklan seitsemäntoista Yleissopimuksen viittaa 'vammoja', jossa määritellään rahdinkuljettajan vastuu onnettomuuksista. arveluttavaa - keskustella Puhtaasti psykiatrinen vamma ei ole oikeutettu korvaukseen, joka on arvostellut ihmistä loukkaantui lento-onnettomuuksia, oikeudellisten asiantuntijoiden ja heidän perheilleen. Australia muutti lakia niin, että se sopii Montrealin Yleissopimuksen mukaan lukien jotkut seuraavista tavoista Riippumattomia Australian senaattori Nick Xenophon otetaan käyttöön yksityisen jäsenen lakiesitys Australian Parlamentin Toukokuussa, joka pyrkii suojelemaan oikeuksia plane crash eloonjääneitä korvattava psykologinen trauma. Johtava Australian ajankohtaisohjelmat TV: ssa neljä Kulmat valtion omistaman yleisradioyhtiön ABC, broadcast ohjelma, joka keskittyy epäoikeudenmukaisuus ja vääryys lukuun ottamatta psyykkisiä vammoja.
Maaliskuuta, featuring Karen Casey, sairaanhoitaja loukkaantui, kun lääketieteen evakuointi lennon hän oli hoitotyön syöksyi vedet pois Norfolk Island.
Montrealin Yleissopimuksen muutokset, ja yleensä kasvaa suurin vastuu airlinesin kadonneen matkatavaran kiinteä määrä, SDR matkustajaa kohden (määrä Varsovan Yleissopimus perustuu paino matkatavarat).
Se vaatii airlines täysin korvaamaan liike-kustannusten korvaaminen ostettuja, kunnes matkatavara on toimitettu, enintään, SDR.
Kaksikymmentäyksi päivää kaikki viivästyneet matkatavarat katsotaan kadonneeksi, kunnes lentoyhtiö etsii ja toimittaa sitä. Rajoitus korvausta vahingosta, matkatavaroiden, Sdr tarkoittaa, että arvo vaurioitunut liikkuvuutta laitteet voivat usein merkittävästi ylittää käytettävissä korvausta Montrealin Yleissopimuksen mukaisesti, kun taas vaikutus menetys, edes väliaikaisesti, liikkumis-paikat liikuntarajoitteisille matkustajille huomattavasti lisääntynyt haitta verrattuna muut matkustajat kärsivät vahingoittuneet matkatavarat. Kun taas ei-vammaisten tärkeä kysymys on menetys matkatavarat, vammaisten ongelma on yleensä fyysistä vahinkoa pyörätuolit ja muut kestävä lääketieteellisten laitteiden epäasianmukaisesta ahtaus ruumassa. Jopa perus yksilöllisesti varustettu pyörätuoli voi maksaa kahdesti käytettävissä korvausta, kolmen kuukauden lyijy aika vaihtaa. On ollut edelleen ongelmia airlines on haluton tunnustamaan, että halpoja massa-markkinoilla pyörätuoleja voi olla sopimaton, koska jopa tilapäinen korvaaminen, koska yhteistä tarvetta varten räätälöityjä istuimet ratkaisuja joukossa pitkän aikavälin pyörätuolin käyttäjille.
EU: n Tiedonannon soveltamisalaa vastuu lentoliikenteen harjoittajien ja lentoasemien tapauksessa tuhottu, kadonneesta tai vahingoittuneesta liikkumisen apuvälineestä liikuntarajoitteisten matkustajien, kun matkustat lentäen' toteaa, tämä haitta suhteessa EY: n - 'vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden liikkuvuutta, kun matkustat lentäen'.
EU: n raportti toteaa, että yhdysvalloissa alle, Lentoliikenteen Harjoittaja Käyttää Lain ja Kanadassa alle VII Osa Lentoliikenteen Määräykset ovat ryhtyneet toimiin pakottaa lentoyhtiöt täysin kattamaan kustannuksia, vahinkoa liikkumis-ehtona jolloin lentoyhtiö toimimaan niiden ilmatilassa, ja toteaa, että EU: lla voi olla ryhtyä vastaaviin toimiin, jos lisätullien käyttöön airlines EY- eivät ratkaise ongelmaa. Syyskuussa, on olemassa Yleissopimuksen osapuolia Mukana tässä on yhteensä ICAO: n Jäsenvaltiot sekä Euroopan Unioni. Valtioiden, jotka ovat ratifioineet edustavat YK: n jäsenvaltiota sekä Cook-Saaret.
Muita valtioita, jotka ovat ratifioineet ovat Argentiina, Australia, Brasilia, Kanada, Kiina, kaikki jäsenvaltiot ovat Euroopan Unioni, Intia, Indonesia, Israel, Japani, Etelä-Korea, Malesia, Meksiko, Uusi-Seelanti, Nicaragua, Norja, Pakistan, Venäjä, Saudi-Arabia, Singapore, Etelä-Afrikka, Sveitsi, Turkki, Ukraina, Yhdistyneet Arabiemiirikunnat ja yhdysvallat.
